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6大航运公司开始使用3D打印备件

2019-12-30 17:23:00
来源:信德海事 编辑: 国际船舶网 我有话要说

近期,包括Carnival Maritime, Thome Ship Management, OSM Maritime Group, Berge Bulk, Executive Ship Management 以及 Wilhelmsen Ship Management 等6家航运公司与Wilhelmsen集团旗下的相关子公司签署协议开始使用按需增材制造备件,亦即我们所俗称的3D打印备件。

图片来源: Wilhelmsen / Hans Fredrik Asbjørnsen

不久前,上述多家公司在新加坡启动了该3D打印项目,该项目得到了新加坡Pier71项目——一个由新加坡国立大学企业学院、新加坡海港局(MPA)、EAP客户、MPA、DNV GL、等重要合作伙伴和利益相关方共同打造的港口创新项目,的支持。

据Wilhelmsen向信德海事网介绍到,该集团旗下的Ivaldi Group将根据需要向6家客户在全球范围内选定的船只提供备件。通过独特的数字化和认证过程后,相关零部件将按需生产,亦即无需经过耗时耗钱的存储、运输、海关和收货过程。

Wilhelmsen公司3D打印业务的负责人哈肯•埃勒克亚(Hakon Ellekjaer)表示,“通过3D打印、数字库存和按需本地化的船舶备件制造,将能最大限度的节省成本、时间和减少碳排放,这对我们的重要用户来说是一个让他们领先于竞争对手巨大的机会。”他补充说,“我们相信按需生产技术将彻底重塑海上供应链。”

Carnival Maritime显然也非常赞同以上观点。该公司创新及能源管理主管Sebastian Sala介绍到,“嘉年华在全球拥有超过100艘邮轮,经营着不同航线。在我们的产品组合中加入3D打印的快速交付船舶备件,将是邮轮行业朝着激动人心的全球物流未来迈出的第一步。”

同样,船舶管理公司也看到了这个项目的巨大价值,多家公司都表达了签约该项目的积极态度。

Thome船舶管理副首席运营官Ashish Malik表示,“Thome Group致力于促进和采用创新技术,从而达到提高船舶运营效率的目的,同时也能进一步促进公司的资产管理。我们已经观察到3D打印或按需增材制造有潜力成为一个可以提供一个更容易、更快、更经济和更环保的替代传统的海事供应链的替代解决方案。”

“通过与Wilhelmsen Ships Service和Ivaldi Group的合作,我们正在积极探索使用这种解决方案来为某些常规物料和备件建立结构化供应链的选择。”

OSM Maritime Group 旗下公司MD OSERV Pte Ltd负责人 Peter Schellenberger在评价该项目是表示,“我们清楚地看到,如果我们真的相信3D打印可以而且将成为未来的颠覆者之一,我们就必须把流行词汇转化为行动,使其开始变成有意义的、可靠的试验。”改变未来总比追随未来要好,这个项目,以及关于可持续性发展等相关问题,将是我们近期的主要探讨问题之一。”

Executive Ship Management首席运营官和集团开发总监Steen Lund表示,

“Executive Ship Management相信该项目对全球海事业的价值,我们希望将增材制造的备件在不需要船级社批准的情况下,以一种安全且受控制的方式初步应用到我们的船舶上。”

事实上,据信德海事网了解,参与本项目的六家公司中,Wilhelmsen船舶管理公司和Berge Bulk公司早已都在一年多的时间里从3D打印备件所提供的便利和灵活性中获益良多,在此之前,他们就充当了该系统的beta测试者。

Wilhelmsen船舶管理新加坡有限公司总经理Patwardhan J船长介绍到,我们看到了使用3D打印零件的巨大潜力。Wilhelmsen船舶服务和Ivaldi集团提供的前沿技术将极大地造福于我们的客户,这是一种非常高效,节省和环保的备件供应方式。我们对此感到兴奋。”

Berge Bulk采购经理Teck Siang Sim表示:“我们对这将带来的可能性感到兴奋。不仅有利于供应链,而且还能根据终端用户的经验来修改和改进零部件。”

2017年初,Wilhelmsen与Ivaldi开始了合作,将Ivaldi专有的虚拟仓库和按需制造技术通过所有权股份引入Wilhelmsen的全球供应链。通过当地的微型工厂,Wilhelmsen可以使生产更接近最终用户。从更小的聚合物和金属部件开始,同3D打印备件,能在几小时内交付给订购的船只。与传统的供应链和物流相比,这种按需本地化的制造方式也大大降低了碳足迹。

简而言之,该项目有包括减少交货时长、提高零部件的可用性、简化采购流程、降低库存和运输成本等好处。此外,额外的成本节省包括通过减少维护延迟和增加现有设备的使用寿命来降低可能的港口费用。

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