海洋卫士压载水

马士基称第一不重要,全球船公司运力排名稳定

2019-12-29 08:27:17
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

马士基称第一不重要,全球船公司运力排名稳定

Alphaliner最新数据显示,截止11月底,全球集装箱船公司运力排名前三依然是马士基航运(419.1829万TEU,占比17.8%)、地中海航运(373.5699万TEU,占比15.9%)以及中远海运集团(293.9505万TEU,占比12.5%)。

第4名到第10名依次为:达飞轮船、赫伯罗特、海洋网联船务(ONE)、长荣海运、阳明海运、太平船务、现代商船。其中前7名运力都超过100万TEU。集运公司运力排名前10名基本保持不变。

排名第11至20名依次为:以星航运、万海航运、中谷海运、伊朗国航(IRISL)、安通控股、高丽海运(KMTC)、海丰国际、X-Press Feeders Group、德翔海运、森罗商船。

根据Alphaliner的统计,目前,全球在运营集装箱船总计为6148艘、约2355万TEU,折合约2.8亿载重吨。其中,前三大集运公司占全球市场份额的46.2%,排名前20的集运公司运力占全球市场份额的89.3%。

不过,值得一提的是,虽然马士基航运仍是全球最大的集运公司,但自2018年1月以来,马士基航运的全球市场占比下降1。5%,地中海航运和中远海运集运则分别增长了1。1%及1%。

Alphaliner指出,马士基航运之前曾暗示需要补充新船订单以扩大其船队,但也强调,预计到2020年至2021年其运力增长都会略低于市场。另一方面,与主要竞争对手相比,马士基航运市场占有率正在萎缩,而地中海航运和中远海运集团市场占有率均有所增长。

Alphaliner分析称,未来2年马士基航运将缩减资产,公司年度资本支出将会限制在15亿至20亿美元,低于马士基航运当前每年约30亿美元的折旧额(不包括租赁)。以马士基航运现有订单推算,Alphaliner预计到2021年,马士基航运与地中海的总运力差距有可能缩小到29.1万TEU。

此前,马士基首席执行官施索仁(Soren Skou)表示,在他看来,排名第一、或者是全球最大集运公司,对于马士基而言并不是最重要的事情,能不能拓展业务、增加盈利才是重点。

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