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吉宝高管谈FLNG改装项目

2019-09-11 15:37:38
来源:海洋能源与工程资讯平台 编辑: 国际船舶网 我有话要说

吉宝船厂商务执行董事Jaya Kumar介绍其早期职业生涯,并指出在全球首个FLNG改装项目工作中面对的挑战。

图片来自原文 ,版权属于原作者

作为一名刚刚踏出校园的造船工程师,Jaya Kumar进入了印度国营的Mazagon船坞有限公司,在2座自升式钻井平台项目中担任高级项目经理。这2座平台的船东是印度石油天然气公司ONGC,拥有极为复杂的Baker Marine BMC 300 IC独立桩腿和M级悬臂设计。这也是印度第一次承接如此复杂的移动式钻井平台建造。

Kumar对这一新建造项目有着有趣的回忆:“我们在项目启动后才意识到,我们需要办公室。我的第一个办公室就是一个龙骨分段。“更重要的是,这个长达7年的项目对他的职业道路产生了深远的影响。“虽然接下来我仍然从事船舶工程和设计工作,但我意识到我非常适合做项目管理。”

在2艘自升式钻井平台交付后,Kumar于1991年入职新加坡吉宝公司,开始了他在该公司长达28年的职业生涯,期间担任过各种管理岗位。在2014年起,他成为吉宝船厂(新加坡)的商务执行董事。

北京赛车pk10开奖在担任执行董事期间,他接手的第一批项目中就有Golar LNG的FLNG改装项目,将“Hilli”号LNG运输船改装为浮式LNG生产船。Kumar指出,当时人们对FLNG知之甚少,这也是第一个FLNG改装项目。

吉宝船厂早先曾与Golar LNG合作,将3艘LNG运输船改装为浮式储存再气化装置(FSRU)。

通过该项目,双方建立了互信的合作关系,因此Golar选择吉宝船厂对“Hilli Episeyo”号FLNG项目进行改装。“Hilli Episeyo”号FLNG前身为12.5万方的“Hilli”号LNG运输船,采用Moss球型货舱技术,于2015年在吉宝船厂进行改装。

改装中,该船安装了Black & Veatch公司的Prico液化系统,其占地面积小,能够安装在加装了侧支柱的球型罐船舶上。“Hilli Episeyo”号FLNG于去年投产,当前部署在西非喀麦隆Kribi附近的海域。

“Hilli Episeyo”号改装成本为12亿美元,按照合约,每年生产240万吨LNG,约合500美元/吨。Kumar表示,这极具市场竞争力,因此,吉宝看到了商业机遇,参与了该项目10%的股份。

他表示,Hilli Episeyo项目为吉宝提供了在设计、采购、建造领域打造核心竞争力的机会,并奠定了在天然气市场的位置。

在Hilli Episeyo项目获得成功后,Golar又将一艘12。5万方Moss型LNG运输船“Gimi”号改装为FLNG的项目授予了吉宝船厂,该船预计将在2022年上半年交付。

“Gimi”号FLNG将部署在毛里塔尼亚和塞内加尔海上边界,预计于2022年投产,产能为250万吨/年,用于BP的Greater Tortue Ahmeyim一期开发项目。

该FLNG船东为Gimi MS集团,Golar LNG持股70%,新加坡吉宝集团通过吉宝资产控股间接持有的子公司First FLNG控股公司持股30%。

在Gimi改装项目中,吉宝仍采用了美国Black & Veatch公司的液化技术。

Kumar相信,此前在Hilli Episeyo项目中获得的经验能够应用在Gimi项目中,从而提高效率和生产率。他指出:“Hilli Episeyo项目的建造时间为2000万人工时,我们预计Gimi项目人工时会大幅减少。”

Jaya Kumar简历:

2018至今:吉宝船厂执行董事(商务)

2017-2018: 吉宝船厂执行董事(天然气项目)

2014-2017: 吉宝船厂项目部总经理

2011-2014: 借调至吉宝一体化工程,项目总监

2009-2011: 借调至吉宝一体化工程,高级部长

2006-2009: 吉宝远东营销部部长

2002-2005: 吉宝远东高级项目经理

1998-2002: 吉宝远东项目经理

1996-1998: 吉宝远东执行工程师(工程部)

1995-1996: 吉宝远东高级工程师(工程部)

1993-1995: 吉宝远东工程师(工程部)

1991-1992: 吉宝远东助理工程师(工程部)

1984-1990: Mazagon船坞公司造船工程师

新加坡南洋理工大学MBA

印度科钦科技大学船舶工程与海洋通信管理专业

 

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