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大宇造船建造破冰型LNG船率先开辟北海航线

2020-08-21 18:22:22
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

大宇造船建造破冰型LNG船率先开辟北海航线

8月19日,韩国大宇造船建造的破冰型LNG船“Vladimir Rusanov”号顺利通过北海航线(NSR),向日本运送了上月末刚从俄罗斯Yamal LNG项目中开采的LNG。

“Vladimir Rusanov”号属于ARC7破冰型LNG船,总长299米、型宽50米、型高26.5米,可装载17.26万立方米LNG,于2018年由大宇造船交付给俄罗斯最大的独立天然气生产商诺瓦泰克(Novatek)公司。该船造价高达3.2亿美元,比常规LNG船造价高出约1亿美元。2014年,大宇造船承接了包括“Vladimir Rusanov”号在内的15艘破冰型LNG船建造订单,合同金额共计48亿美元。

韩国媒体《global economic》称,利用北海航线运输LNG虽然进行了长时间的讨论,但实际执行尚属首次。与传统的海上运输路线相比,北海航线的海上运输路线在距离、时间上都有优势。

据俄罗斯远东开发部、俄罗斯北冰洋研究机构ATPU透露,如果利用北海航线,与传统的苏伊士运河航线相比,可以缩短约5200英里(约8300公里)的航行距离,而且航行时间也可以缩短约13天。

诺瓦泰克公司副总裁Lev Feodosiev表示:“俄罗斯非常关注LNG项目的新物流链开发。公司将开发多样的LNG转运站,扩大向亚太地区国家供应LNG的可能性。”

据大宇造船人士介绍,该型破冰LNG船在与冰面直接接触的船艏和船艉部分使用了比普通船用钢板厚3倍左右的70毫米超高强度特殊钢板,并采用了打破冰面推进的最优化设计。另外,为应对在北极地区零下52摄氏度的极限环境下航行时所有装备都能稳定运转的需要,该型船采用了极地船舶防寒设计技术。同时,为了最大限度地扩大船舶前后双向破冰运行能力,还安装了3台360度旋转的Azipod 推进系统,该系统可使船舶的机动性能极大化,特别是在海冰地区航行,对需要破冰功能的船舶来说必不可少。

韩国业界相关人士乐观地预计:“全球唯一建造过破冰型LNG船,同时也向俄罗斯提供最多相关船舶的是韩国造船企业。如果对北极航线进一步开辟,韩国造船企业能够承接的破冰型LNG船数量将会进一步增加。”(王楚)

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